在德國杜塞爾多夫，DBO鐵路公司允許更多的歐洲貨物趕上”中國的貨運列車。該公司物流和業務發展部門負責人阿納斯塔西婭西茲科娃表示，中歐列車的發展是中歐關系快速發展的縮影。
在西班牙馬德裏，意新歐洲”團隊不僅將城市與中國東部的義烏聯系起來，而且為兩國企業進入對方市場創造了更多的機會。馬德裏商業聯合會副主席弗朗西斯科·阿蘭達指出，義烏是馬德裏企業進入中國龐大市場的門戶。
在波蘭，當地的乳制品巨頭米勒波爾(mlecpol)正尋求用中歐列車為中國市場帶來更具競爭力的產品。該公司的貿易主管Saibeilinsiqia說，中歐列車的交貨頻率和效率都有所提高，甚至可以用於運輸新鮮產品。
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隨著基礎設施建設項目的落地，一帶一路”建設在歐洲變得越來越具體，在促進經濟發展的同時，也造福於公眾，其效益是可見的、可見的”。
由中遠投資經營的希臘最大港口，已成為一帶一路”合作的典范。貝裏溫商業協會會長瓦西利斯·科基亞斯說：中國企業加入後，港口的發展出現了新的氣候，經濟的活力正在增強，新的就業機會不斷湧現。”
根據希臘經濟與工業研究基金會的報告，中遠航運與比雷埃夫斯港口管理局之間的協議可為希臘經濟貢獻15億歐元，創造125,000個直接和間接就業崗位。
中國企業承建的pelleshaz跨海大橋及其連接線一期工程也引起了廣泛關注。今年1月，克羅地亞總理弗拉基米爾·普倫科維奇訪問了項目現場，對中國企業的建設進度表示贊賞，並指出，皮石橋具有重要意義，反映了兩國良好的合作關系。
德維爾潘說，當今世界孤立主義和單邊主義的加劇，削弱和破壞了在自由貿易、文化和核不擴散領域的國際合作成果。我們需要一個支持多邊主義的強烈信號。”
他認為，法國和中國在全球治理問題上有著相同的想法。作為聯合國安理會常任理事國，兩國在重大國際問題上的多邊合作、維護全球和平和促進發展方面負有共同責任。
當前的國際環境充滿了緊張和不信任。法國和中國面臨的挑戰是巨大的。”德維爾潘說，在這種背景下，法國和法國的共同責任是加深兩國之間的穩定和豐富的合作模式。雙方必須關注未來，不斷深化和創新兩國的友誼。
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